1.0 簡介
本規程建立了乘用車和輕型卡車的整車加速腐蝕試驗。該試驗用于確定整車在車身，底盤，電器件，發動機，非金屬件，變速系元件，緊固件和加工過程的全面的抗腐蝕性能。
試驗由 100 個可控制的循環組成，包含的工況有潮濕，干燥，鹽霧噴射，和各種不同路面的行駛。在此過程中，汽車要經受鹽、灰塵、碎石和當地的溫度及濕度變化的考驗。下雨天 APG 試驗車不應該在戶外操作或在道上行駛。 LPG 試驗車應該盡可能減少暴露在雨中的時間。總的潮濕時間是 2550 ± 25 小時，總的干燥時間是 375 ± 25 小時，整個試驗期間試驗車行駛的總里程大約為 8000km ，總的試驗時間大約為 26 周。
1.1 通用性
本試驗為一種可控試驗，能在全世界范圍內鑒別汽車和零部件是否符合 WCR 的標準，可在試驗設備設施滿足要求的任何地方進行。對規程的任何修訂都必須符合 FAP03-179 。
1.2 零部件認可
試驗車應該由項目的首席工程師挑選并能代表零部件發展的最高水平。試驗規程禁止使用除了與駕駛員安全相關的保護性涂覆，然而，如果事先知道某個零件或某組零件比如緊固件和不防水的電器件會在早期損壞從而延誤試驗和導致其他的零件或系統產生無效的試驗結果，那么在負責這個零件或這組零件的首席工程師認可后可以把這個零件或這組零件保護起來，當然，這些部件被認為是不合格的。
1.3 有效的試驗結果
從試驗委托人的角度出發，為了保證試驗和試驗結果的有效性，任何被更換的零部件都要防護起來，失效后更換過的零部件要和配合件保持正常的關系和功能。
2.0 使用儀器
2.1 潮濕室和干燥室中用來指示溫度和濕度的設備。
2.2 所有試驗測量設備必須按照 《 FAP 03-015 測量和試驗設備的控制，校準和維護 》和 APG-I-006 來 校準和維護。
2.3 必須遵守所有適用的安全指導方針和程序。
3.0 設備和設施
3.1 溫度為 50 ± 2 0 C ，相對濕度為 90% ± 2% 的潮濕室。
3.2 溫度為 50 ± 2 0 C ，相對濕度小于 20% 的干燥室。
3.3 鹽水室，氯化鈉濃度 5% （以重量計），平均深度 40mm ± 12mm.
3.4 鹽霧室，氯化鈉濃度 5% （以重量計）。
3.5 帶相關支持設備的照相機（比如記錄腐蝕效果的燈光）。
3.6 任何具有的以下路面和設施的福特試驗場：
3.6.1 提供亂石和重泥土條件的泥土（ APG ）或亂石路（ LPG ）。
3.6.2 卵石路。
3.6.3 魚鱗坑路。
3.6.4 高速道（ APG ）或外部耐久性路（ LPG ）。
3.6.5 有噴射能力的、氯化鈉濃度為 5% （以重量計）的搓板鹽水道路。
3.6.6 有噴射能力的、氯化鈉濃度為 5% （以重量計）的平坦鹽水道路。
3.6.7 坡度為 20% 的坡道或斜坡。
3.7 設施的使用指南和記錄。
3.7.1 每天按照 《 CETP 00.00-R-102 鹽水室成分確定 》 記錄鹽水室，鹽霧室和搓板 / 平坦鹽水道路的鹽度，按要求修正以保證鹽度保持在 5% 的濃度（以重量計）。
3.7.2 控制所有試驗用水的最大含鐵量在 1mg/L 。
3.7.3 持續記錄潮濕室和干燥室的溫度和濕度。
3.7.4 車輛在試驗場試驗期間，持續記錄周圍環境溫度和濕度。
4.0 車輛準備
4.1 加油不超過半箱。
4.2 用不含清潔劑的清洗液比如蒸汽流在傳統的商業洗車臺上或手工徹底清洗試驗車的外部和底盤。不要噴射發動機倉。
4.3 檢查試驗車的車身損壞，油漆和生銹問題，在試驗筆記中描述發現的問題和部位并拍照。
4.4 檢查所有的門，發動機倉蓋，活動車頂、后車門和窗的開關是否正常，必要時加以修復。
4.5 任何與駕駛員安全相關的保護性涂覆都應該由負責該零件的項目負責人確認并記錄下來。
4.6 按照 APG-C-W02 和 / 或試驗授權書的規定給汽車拍照。
4.7 如果試驗授權書有規定，則在發動機倉蓋、翼子板、門、三角板和后車門（僅左側）割下大小為 75mm Χ 125mm 的面板，然后用硅膠把切割邊緣封上并用塑料蓋板把洞口鉚上。不要在動力轉向泵正上方的發動機倉蓋上開口，以避免可能出現動力轉向液通過加注口蓋泄漏引起污染的問題。
4.8 用帶有 60 0 角切割邊緣的直柄切割工具（ E 型高速鋼）在所有塑料蓋板旁邊但距離蓋板超過 50mm 的面板上劃出一條 150mm 長的垂直線，劃痕要穿透所有的涂層和預處理層直到金屬基體。在 LPG 試驗車上按照 4.6 節指定的地方和頂板劃出十條 150mm 長的垂直線，彼此之間最小距離為 20mm 。
4.9 檢查車身和彈簧座排水孔以保證它們沒有堵塞。
4.10 調整駐車制動索的制動力到 41kg （腳制動）或 34kg （手制動）左右，或者是試驗授權書規定的力度。測量足夠數量的點以畫出駐車制動器行程與力的關系曲線。
4.11 按下面的方法進行駐車制動基本性能試驗：
4.11.1 把車開上 20% 的坡道。
4.11.2 變速器置于空擋，施加駐車制動的制動力到 41kg （腳制動）或 34kg （手制動），如果汽車不能停在坡道上，繼續加大制動力直到汽車停在坡道上，記下汽車停在坡道上時的制動器行程與力。
4.11.3 松開駐車制動，把汽車駛離坡道。
4.12 腐蝕磨合 腐蝕試驗開始前進行以下磨合行駛：
4.12.1 在碎石路上行駛 250km 并拍照。
4.12.2 以 115km/h 的車速在高速道上（ APG ）或外部耐久性路上（ LPG ）行駛 161km 。
4.12.3 以 20km/h 的車速穿過鹽水室，然后汽車掉頭以同樣的車速反向穿過鹽水室。
4.12.4 腐蝕磨合完成后跳到步驟 5.1 。
5.0 試驗
5.1 試驗流程 - 奇數循環（僅指 1 到 60 循環， 61 到 100 循環的流程見 5.3 段）。
5.1.1 進入高速道（ APG ）或外部耐久性路（ LPG ），加速到 80km/h ，以這個速度完成 3 圈（ 24 km ）。如果汽車有定速巡航裝備則使用它完成行駛。在此期間以 5m/s 2 的減速度 進行 5 次制動減速，速度從 80km/h 降到 32km/h ，每 1.6km 一次。
5.1.2 完成 3 圈行駛后，把車開上 20% 的坡道朝上，用主制動器把汽車停在坡道上，停留 3-5 分鐘后讓汽車退回水平位置，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門各開關一次。把鑰匙插到所有的外部鑰匙孔并轉動一次。把車開回 20% 的坡道朝下，用主制動器把汽車停在坡道上，停留 3-5 分鐘后讓汽車退回水平位置，再次把車門、活動車頂、窗、側車門和后車門各開關一次。不要打開發動機倉蓋。
5.1.3 進入高速道（ APG ）或外部耐久性路（ LPG ），加速到 80km/h ，以這個速度完成 3 圈（ 24 km ）。
5.1.4 把車開到腐蝕干燥室并倒進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、側車門和后車門打開，讓汽車干燥 2.5 小時。
5.1.5 打開干燥室門。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進干燥室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入干燥室，馬上通知腐蝕主管。進入干燥室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
5.1.6 把車開到鹽霧室，關掉發動機，打開鹽霧設備噴射汽車 15 分鐘。確保噴射前關好車門、窗和活動車頂。
5.1.7 把車開到鹽水室，以 20km/h 的車速穿越鹽水 2 次。（僅適用 APG ：從腐蝕旁通路進入鹽水室，從鹽水室南端穿越。再從腐蝕旁通路進入鹽水室，從鹽水室南端穿越。不要在鹽水室入口處掉頭。）
5.1.8 把車開到鹽水路的控制室，把搓板鹽水道路的開關打到“短循環”。（僅適用 APG ：把平坦鹽水道路的開關打到“長循環”。）
5.1.9 以 50km/h 的車速穿越搓板鹽水道路 1 次。（僅適用 APG ：利用腐蝕旁通路從南端進入鹽水路。）
5.1.10 APG ：在內部的泥土耐久性路上以 70km/h 的車速行駛半圈，行駛方向為順時針。 LPG ：在亂石路上以 70km/h 的車速行駛 6.6km 。如果汽車有 4 輪驅動模式則使用它。
5.1.11 以 20km/h 的車速在卵石路上行駛 10 圈（里程為 4km ），以 13-16km/h 的車速在魚鱗坑路上行駛 10 圈（里程為 0.7km ）。 [ 僅適用 APG ：按如下方法操作汽車：行駛方向為順時針（從南到北穿過卵石路；從北到南穿過魚鱗坑路）。 ]
5.1.12 [ 僅適用 APG ：把車開到內部泥土耐久性路上以 70km/h 的車速完成剩下的半圈，行駛方向為順時針。 ]
5.1.13 [ 僅適用 APG ：把車開到鹽水路。以 65km/h 的車速穿越平坦鹽水道路 1 次。（確保平坦鹽水道路的噴射設備處于接通狀態，如果不是則在遵守交通規則的同時接通它），利用腐蝕旁通路從南端進入鹽水路。 ]
5.1.14 APG ：以 70km/h 的車速在內部泥土耐久性路上行駛 1 圈，行駛方向為順時針。 LPG ：在亂石路上以 70km/h 的車速行駛 6.6km 。如果汽車有 4 輪驅動，在完成泥土路（ APG ）或亂石路（ LPG ）行駛后斷開 4 輪驅動模式。
5.1.15 在水泥路上以 4.5 m/s 2 的減速度進行 3 次制動減速，車速從 70km/h 降到 8km/h 。
5.1.16 把車開到腐蝕潮濕室并開進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門關上進行最少 6 小時最多 10 小時的潮濕。
5.1.17 打開潮濕室門。確保潮濕室門的安全鏈綁上。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進潮濕室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入潮濕室，馬上通知腐蝕主管。進入潮濕室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
把車開出潮濕室，檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。檢查車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門的功能是否正常，如果有什么問題馬上通知腐蝕主管。
5.1.18 進入高速道（ APG ）或外部耐久性路（ LPG ），加速到 80km/h ，以這個速度完成 4 圈（ 32 km ）。在此期間以 5m/s 2 的減速度進行 5 次制動減速，速度從 80km/h 降到 32km/h ，每 1.6km 一次。
5.1.19 在水泥操縱性路上（ APG ）或進入路面上（ LPG ）以 8 m/s 2 的減速度進行 1 次制動減速，速度從 50km/h 降到 8km/h 。
5.1.20 把車開到鹽水室，以 20km/h 的車速穿越鹽水 2 次。（僅適用 APG ：從腐蝕旁通路進入鹽水室，從鹽水室南端穿越。再從腐蝕旁通路進入鹽水室，從鹽水室南端穿越。不要在鹽水室入口處掉頭。）
5.1.21 [ 僅適用 APG ：把車開到位于鹽水路北端的的控制室，把平坦鹽水道路的開關打到“長循環”。 ]
5.1.22 [ 僅適用 APG ：把車開到鹽水路。以 65km/h 的車速穿越平坦鹽水道路 1 次。利用腐蝕旁通路從南端進入鹽水路。 ]
5.1.23 APG ：以 70km/h 的車速在內部泥土耐久性路上行駛 1 圈，行駛方向為順時針。 LPG ：在亂石路上以 70km/h 的車速行駛 6.6km 。如果汽車有 4 輪驅動模式則使用它。
5.1.24 [ 僅適用 APG ：把車開到鹽水路。以 65km/h 的車速穿越平坦鹽水道路 1 次。（確保平坦鹽水道路的噴射設備處于接通狀態，如果不是則在遵守交通規則的同時接通它），利用腐蝕旁通路從南端進入鹽水路。 ]
5.1.25 APG ：以 70km/h 的車速在內部泥土耐久性路上行駛 1 圈，行駛方向為順時針。 LPG ：在亂石路上以 70km/h 的車速行駛 6.6km 。如果汽車有 4 輪驅動，在完成泥土路（ APG ）或亂石路（ LPG ）后斷開 4 輪驅動模式。
5.1.26 把車開到腐蝕潮濕室并開進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門關上進行最少 10 小時最多 15 小時的潮濕。
5.1.27 打開潮濕室門。確保潮濕室門的安全鏈綁上。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進潮濕室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入潮濕室，馬上通知腐蝕主管。進入潮濕室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
把車開出潮濕室，檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管，檢查車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門的功能是否正常，如果有什么問題馬上通知腐蝕主管。
這樣就完成了 1-60 循環規程的 1 個奇數循環。
5.2 試驗流程 - 偶數循環（僅指 1 到 60 循環， 61 到 100 循環的流程見 5.4 段）
5.2.1 進入高速道（ APG ）或外部耐久性路（ LPG ），加速到 80km/h ，以這個速度完成 3 圈（ 24 km ）。如果汽車有定速巡航裝備則使用它完成行駛。在此期間以 5m/s 2 的減速度進行 5 次制動減速，速度從 80km/h 降到 32km/h ，每 1.6km 一次。
5.2.2 完成 3 圈行駛后，把車開上 20% 的坡道朝上，用主制動器把汽車停在坡道上，停留 3-5 分鐘后讓汽車退回水平位置，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門各開關一次。把鑰匙插到所有的外部鑰匙孔并轉動一次。把車開回 20% 的坡道朝下，用主制動器把汽車停在坡道上，停留 3-5 分鐘后讓汽車退回水平位置，再次把車門、活動車頂、窗、側車門和后車門各開關一次。不要打開發動機倉蓋。
5.2.3 進入高速道（ APG ）或外部耐久性路（ LPG ），加速到 80km/h ，以這個速度完成 3 圈（ 24 km ）。
5.2.4 把車開到腐蝕干燥室并倒進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、側車門和后車門打開，讓汽車干燥 2.5 小時。
5.2.5 打開干燥室門。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進干燥室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入干燥室，馬上通知腐蝕主管。
進入干燥室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
5.2.6 把車開到鹽霧室，關掉發動機，打開鹽霧設備噴射汽車 15 分鐘。確保噴射前關好車門、窗和活動車頂。
5.2.7 把車開到鹽水室，以 20km/h 的車速穿越鹽水 2 次。（僅適用 APG ：從腐蝕旁通路進入鹽水室，從鹽水室南端穿越。再從腐蝕旁通路進入鹽水室，從鹽水室南端穿越。不要在鹽水室入口處掉頭。）
5.2.8 把車開到鹽水路的控制室，把搓板鹽水道路的開關打到“短循環”。（僅適用 APG ：把平坦鹽水道路的開關打到“長循環”。）
5.2.9 以 50km/h 的車速穿越搓板鹽水道路 1 次。（僅適用 APG ：利用腐蝕旁通路從南端進入鹽水路。）
5.2.10 APG ：在內部的泥土耐久性路上以 70km/h 的車速行駛半圈，行駛方向為順時針。 LPG ：在亂石路上以 70km/h 的車速行駛 6.6km 。如果汽車有 4 輪驅動模式則使用它。
5.2.11 以 20km/h 的車速在卵石路上行駛 10 圈（里程為 4km ），以 13-16km/h 的車速在魚鱗坑路上行駛 10 圈（里程為 0.7km ）。 [ 僅適用 APG ：按如下方法操作汽車：行駛方向為順時針（從南到北穿過卵石路；從北到南穿過魚鱗坑路）。 ]
5.2.12 [ 僅適用 APG ：把車開到內部泥土耐久性路上以 70km/h 的車速完成剩下的半圈，行駛方向為順時針。 ]
5.2.13 [ 僅適用 APG ：把車開到鹽水路。以 65km/h 的車速穿越平坦鹽水道路 1 次。（確保平坦鹽水道路的噴射設備處于接通狀態，如果不是則在遵守交通規則的同時接通它），利用腐蝕旁通路從南端進入鹽水路。 ]
5.2.14 APG ：以 70km/h 的車速在內部泥土耐久性路上行駛 1 圈，行駛方向為順時針。 LPG ：在亂石路上以 70km/h 的車速行駛 6.6km 。如果汽車有 4 輪驅動，在完成泥土路（ APG ）或亂石路（ LPG ）后斷開 4 輪驅動模式。
5.2.15 在水泥路上以 5 m/s 2 的減速度進行 3 次制動減速，車速從 70km/h 到 8km/h 。
5.2.16 把車開到腐蝕潮濕室并開進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門關上進行最少 6 小時最多 10 小時的潮濕。
5.2.17 打開潮濕室門。確保潮濕室門的安全鏈綁上。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進潮濕室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入潮濕室，馬上通知腐蝕主管。進入潮濕室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
把車開出潮濕室，檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管，檢查車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門的功能是否正常，如果有什么問題馬上通知腐蝕主管。
5.2.18 進入高速道（ APG ）或外部耐久性路（ LPG ），加速到 80km/h ，以這個速度完成 5 圈（ 40 km ）。在第四和第五圈以 5m/s 2 的減速度進行 9 次制動減速，速度從 80km/h 降到 32km/h ，每 1.6km 一次。
5.2.19 把車開到腐蝕干燥室并倒進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、側車門和后車門打開，讓汽車干燥 2.5 小時。
5.2.20 打開干燥室門。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進干燥室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入干燥室，馬上通知腐蝕主管。
進入干燥室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
5.2.21 把車開到鹽水室，以 20km/h 的車速穿越鹽水 2 次。（僅適用 APG ：從腐蝕旁通路進入鹽水室，從鹽水室南端穿越。再從腐蝕旁通路進入鹽水室，從鹽水室南端穿越。不要在鹽水室入口處掉頭。）
5.2.22 [ 僅適用 APG ：把車開到位于鹽水路北端的的控制室，把平坦鹽水道路的開關打到“長循環”。 ]
5.2.23 [ 僅適用 APG ：把車開到鹽水路。以 65km/h 的車速穿越平坦鹽水道路 1 次。利用腐蝕旁通路從南端進入鹽水路。 ]
5.2.24 APG ：以 70km/h 的車速在內部泥土耐久性路上行駛 1 圈，行駛方向為順時針。 LPG ：在亂石路上以 70km/h 的車速行駛 6.6km 。如果汽車有 4 輪驅動模式則使用它。
5.2.25 [ 僅適用 APG ：把車開到鹽水路。以 65km/h 的車速穿越平坦鹽水道路 1 次。（確保平坦鹽水道路的噴射設備處于接通狀態，如果不是則在遵守交通規則的同時接通它），利用腐蝕旁通路從南端進入鹽水路。 ]
5.2.26 APG ：以 70km/h 的車速在內部泥土耐久性路上行駛 1 圈，行駛方向為順時針。 LPG ：在亂石路上以 70km/h 的車速行駛 6.6km 。如果汽車有 4 輪驅動，在完成泥土路（ APG ）或亂石路（ LPG ）后斷開 4 輪驅動模式。
5.2.27 在傳統的商業洗車臺上或在車庫西南端的洗車臺上用肥皂、水和軟布手工徹底清洗試驗車的外部包括車輪。允許用塑料軟毛刷清潔車輪。不要噴射發動機倉和車底。
5.2.28 把車開到腐蝕潮濕室并開進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門關上進行最少 9 小時最多 15 小時的潮濕。
5.2.29 打開潮濕室門。確保潮濕室門的安全鏈綁上。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進潮濕室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入潮濕室，馬上通知腐蝕主管。進入潮濕室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
把車開出潮濕室，檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管，檢查車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門的功能是否正常，如果有什么問題馬上通知腐蝕主管。
這樣就完成了 1-60 循環規程的 1 個偶數循環。
5.3 試驗流程 - 奇數循環（僅指 61 到 100 循環，參見試驗流程表）。
5.3.1 拖帶或把車開到腐蝕干燥室并倒進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、側車門和后車門打開，讓汽車干燥 2.5 小時。
5.3.2 打開干燥室門。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進干燥室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入干燥室，馬上通知腐蝕主管。
進入干燥室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
5.3.3 拖帶或把車開到鹽霧室，關掉發動機，打開鹽霧設備噴射汽車 15 分鐘（控制面板位于兩個鹽霧室之間）。確保噴射前關好車門、窗和活動車頂。
5.3.4 拖帶或把車開到腐蝕潮濕室，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門關上進行 16 小時的潮濕。
5.3.5 打開潮濕室門。確保潮濕室門的安全鏈綁上。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進潮濕室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入潮濕室，馬上通知腐蝕主管。進入潮濕室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
把車開出潮濕室，檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管，檢查車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門的功能是否正常，把鑰匙插到所有的外部鑰匙孔并轉動一次，如果有什么問題馬上通知腐蝕主管。
這樣就完成了 61-100 循環規程的 1 個奇數循環。
5.4 試驗流程 - 偶數循環（僅指 61 到 100 循環，參見試驗流程表）。
5.4.1 拖帶或把車開到腐蝕干燥室并倒進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、側車門和后車門打開，讓汽車干燥 2.5 小時。
5.4.2 打開干燥室門。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進干燥室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入干燥室，馬上通知腐蝕主管。
進入干燥室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
5.4.3 拖帶或把車開到鹽霧室，關掉發動機，打開鹽霧設備噴射汽車 15 分鐘。確保噴射前關好車門、窗和活動車頂。
5.4.4 拖帶或把車開到腐蝕潮濕室，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門關上進行最少 6 小時最多 10 小時的潮濕。
5.4.5 打開潮濕室門。確保潮濕室門的安全鏈綁上。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進潮濕室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入潮濕室，馬上通知腐蝕主管。進入潮濕室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
把車開出潮濕室，檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管，檢查車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門的功能是否正常，把鑰匙插到所有的外部鑰匙孔并轉動一次，如果有什么問題馬上通知腐蝕主管。
5.4.6 拖帶或把車開到腐蝕干燥室并倒進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、側車門和后車門打開，讓汽車干燥 2.5 小時。
5.4.7 打開干燥室門。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進干燥室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入干燥室，馬上通知腐蝕主管。
進入干燥室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
5.4.8 拖帶或把車開到傳統的商業洗車臺上或到車庫西南端的洗車臺上，按 5.2.27 部分的方法清洗試驗車。不要噴射發動機倉和車底。
5.4.9 拖帶或把車開到腐蝕潮濕室并開進去，把車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門關上進行最少 9 小時最多 15 小時的潮濕。
5.4.10 打開潮濕室門。確保潮濕室門的安全鏈綁上。
注意：汽車可能太熱而不能觸摸，進潮濕室前先讓汽車冷卻下來。
注意：聞聞有無氣味或煙味，如果有就不能進入潮濕室，馬上通知腐蝕主管。進入潮濕室檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管。
把車開出潮濕室，檢查有無液體泄漏，把發現的問題報告腐蝕主管，檢查車門、發動機倉蓋、活動車頂、窗、側車門和后車門的功能是否正常，把鑰匙插到所有的外部鑰匙孔并轉動一次，如果有什么問題馬上通知腐蝕主管。
這樣就完成了 61-100 循環規程的 1 個偶數循環。
6.0 總體說明
6.0 試驗流程的指導方針
6.1.1 按照試驗規程的第四和第五部分操作試驗車并遵守試驗場的交通規則。在考慮路況、天氣和交通狀況的前提下調整車速以保證安全。
6.1.2 使用泥土或亂石路時，在路況限制車速的地方把車速降下來和避開路上的坑。
6.1.3 在高速道行駛前加油不超過半箱。
6.1.4 試驗車在潮濕室的最長連續時間不應超過 72 小時，汽車停車期間應停在屋底下（ APG ）或車庫里（ LPG ）。
6.1.5 汽車穿過平坦鹽水道路和搓板鹽水道路時鹽霧噴嘴必須處于運行狀態。
6.1.6 當減速性能顯示制動效能降低時應立即把車開到車庫并檢查制動。同時馬上通知腐蝕主管
6.2 在 5 ， 10 和 20 循環檢查前用清水沖洗車底和發動機倉，把門縫和溝槽擦干凈以方便檢查。
6.3 完成 60 循環檢查后潤滑門鎖和發動機倉蓋鎖以方便 61-100 的操作。
6.4 流程數據。見表 1
表 1
事 件 |
每循環時間（ h ） |
每循環里程（ km ） |
20% 坡道 |
0.16 |
1.6 |
鹽水室 |
0.33 |
6.4 |
高速道 |
1.3 |
84.5 |
干燥室 |
3.75 |
0 |
鹽霧室 |
0.25 |
0 |
潮濕室 |
25.5 |
0 |
平坦 / 搓板鹽水道路 |
0.02 |
0.39 |
泥土環路 |
0.4 |
25.7 |
卵石 / 魚鱗坑路 |
0.37 |
4.8 |
總計 |
32.3 |
123 |
6.5 規程概況。見表 2
表 2
|
|
APG |
APG |
LPG |
LPG |
|
磨合 |
h |
km |
miles |
km |
miles |
循環 |
a. 碎石路 |
8 |
241 |
150 |
241 |
150 |
1 |
b. 高速道 |
2.5 |
241 |
150 |
241 |
150 |
1 |
c. 鹽水室 |
0.2 |
0.31 |
0.19 |
0.12 |
0.07 |
1 |
磨合的總里程 |
|
482.31 |
300.19 |
482.12 |
300.07 |
|
試驗循環 |
|
|
|
|
|
|
a. 高速道 |
80 |
5069 |
150 |
5069 |
3150 |
60 |
b. 干燥室 |
375 ± 25 |
|
|
|
|
100 |
c. 鹽霧室 |
25 |
|
|
|
|
100 |
d. 鹽水室 |
20 |
386 |
240 |
386 |
240 |
60 |
e. 搓板鹽水道路 |
1 |
6.4 |
4 |
6.4 |
4 |
60 |
f. 泥土環路 |
24 |
1545 |
960 |
1448 |
900 |
60 |
g. 卵石 |
13 |
241 |
150 |
241 |
150 |
60 |
h. 魚鱗坑路 |
3 |
39 |
24 |
39 |
24 |
60 |
i. 平坦鹽水道路 |
1 |
18 |
11 |
18 |
11 |
60 |
j. 潮濕室 |
2550 ± 25 |
|
|
|
|
100 |
k. 進入路 |
10 |
480 |
300 |
1200 |
720 |
60 |
總計 |
3110 |
7800 |
5000 |
8400 |
5200 |
|
7.0 數據說明
7.1 腐蝕記錄
7.1.1 按照 《 APG-C-W02 腐蝕試驗車的拍照說明 》或試驗協調人或試驗授權書中試驗委托人的要求拍照。在 DURIS 腐蝕數據庫中放置事件報告時，最好注明參考照片編號。
7.1.2 除非在 試驗授權書中有特殊規定，否則 在 1 循環、每 10 循環和試驗結束后檢查汽車外部、發動機倉和車底的腐蝕、變色、紅銹和穿孔情況。 在 DURIS 腐蝕數據庫中記錄、拍照發現的問題并注明出現問題的位置?？山邮艿臉藴剩ㄍ庥^、適用性和功能）參見車輛全面抗腐蝕性 WCR 00.00-P （ 6.3 部分）。
7.1.3 按照 《 CETP 10.00-R-601 燃油系統泄漏試驗 》的規定從 60 循環到 100 循環每 10 循環進行一次 燃油系統泄漏檢查。
7.1.4 在完成駐車性能試驗后，把車舉升起來檢查后制動是否有拖帶現象和駐車制動系統是否完全松開。把制動鼓或旋轉部件拿開，拍下制動面和輪轂區域。
7.2 車輛記錄
7.2.1 每天在腐蝕數據庫中記錄車輛修理情況。
7.2.2 每天在循環數據表中記錄如下信息：
a. 記錄車輛在每天的什么時間放到潮濕室中。
b. 記錄車輛在每天的什么時間放到干燥室中。
c. 記錄任何試驗規程、流程和速度的偏離。
7.3 部件處理
7.3.1 失效的部件必須加上標簽注明失效的車輛號碼、日期和循環數并拍照。
7.3.2 除非試驗委托人有不同的處理規定， APG 的失效部件必須每周以最便宜的方法送回迪爾伯恩。
8.0 參考
8.1 APG-C-W02 腐蝕試驗車的拍照說明。
8.2 WCR 00.00-P （ 6.3 部分）車輛全面抗腐蝕性。
8.3 CETP 00.00-R-102 鹽水室成分確定。
8.4 CETP 00.00-R-103 試驗場交通規則 -APG 。
8.5 CETP 10.00-R-437 汽車加速碎石 / 磨損試驗。
8.6 CETP 10.00-R-601 燃油系統泄漏試驗。
8.7 FAP 03-015 測量和試驗設備的控制，校準和維護。
8.8 FAP 03-179 開發中的公司工程試驗規程。